受原材料持续上涨、限电限产等因素影响，工业润滑油行业年底再次迎来“涨价潮”，印度基础油超低粘度油的需求继续上涨。

最近几周，稳定的采购兴趣帮助支撑了该地区低粘度油价格的回升。几周前，一些海外生产商一直在考虑降低开工率，以应对利润率的下降。价格上涨抑制了任何此类举措。尽管油价上涨缓解了降低开工率的前景，但中国强劲的需求为海外生产商提供了额外的供应选择。阿格斯的数据显示，自9月中旬以来，东北亚二类低粘度油的到岸价格一直高于印度低粘度的到岸价格。目前，这一溢价接近7年多来的最高水平。

在需求的上涨和运费成本的上涨等多重因素的支撑下，一些东北亚的生产商已经稳定的调高了他们的二类低粘度油报价，他们也更安心的在减缓他们的销售速度，并等待买家接受他们的较高的报价。

买家和贸易公司仍然对将这些船货运往印度充满兴趣，尽管这些产品价格较高。印度买家能够接受较高价格的意愿正好也赶上印度柴油零售价格的上涨。

大量的来自韩国和中东湾的超低粘度基础油的大型船货正在继续抵达、运往或者报盘给印度的买家。来自西班牙的超低粘度油也有更稳定的货物流动到印度。更多的更多来自美国的货物也将抵达印度。据阿格斯了解，更多的后续供应也可以获取。

润滑油厂家对其他级别的基础油的需求仍然稳定。稳定的供应和需求已经抑制了买家建立更大库存的紧迫性。买家也从近期一批来自东南亚和印度国内厂商的现货船供应中补充了一些库存。但是这些供应商的供应量最近不像前几个月那么宽松了。

一类高粘度中性油在东南亚的供应目前更趋平衡了。据阿格斯的数据统计，一大批来自中国的一类低粘度油在近期运往了印度。这样的套利船货目前已经更难进行，尤其是在目前的亚洲离岸价和中国到岸价格上涨之后。

印度国内的生产商生产或者销售一类低粘度油的的积极性也较弱，尤其是考虑到他们的相对于国内柴油价格越来越窄的价差。